Предназначен для оперативной проверки маятниковых акселерометров, имеющих систему обратной связи, а также выходной сигнал демодулятора (датчика угла) и тестовый вход (для подачи тестового сигнала в цепь обратной связи)
| Количество измерительных каналов | 3 канала: датчик момента, демодулятор, термодатчик |
| Разрядность АЦП | 16 бит |
| Поддиапазоны измерения выходного сигнала | ±10В, ±5В, ±2В, ±1В, ±0.5В, ±0.2В |
| Максимальная частота преобразования АЦП | 2 МГц |
| Разрядность ЦАП | 16 бит |
| Максимальная частота вывода в синхронном режиме | 1 МГц |
| Выходной диапазон | ±5В |
| Рабочий выходной ток | Не более 10 мА |
| Интерфейс подключения к ПК | USB |
| Напряжение питания | 12В |
Для контроля параметров, проверки работоспособности и оценки качества сборки акселерометров в аппаратно-программном комплексе предусмотрены различные режимы работы. Полный цикл испытаний прибора занимает не более 15 минут.
На тестовый вход акселерометра подается гармонический сигнал с постоянной амплитудой и плавно изменяющейся частотой и измеряется амплитуда колебаний в выходном сигнале, снимаемом с демодулятора.
По изменению амплитуды выходного сигнала можно построить амплитудно-частотную характеристику акселерометра.
На тестовый вход акселерометра подается импульсный сигнал, результирующий график при этом определяется зависимостью момента, действующего на маятник, от угла отклонения. Амплитуда тестового сигнала задается таким образом, чтобы проверить работу акселерометра при больших углах отклонения маятника акселерометра.
По полученным графикам можно судить о различных дефектах в акселерометре:
Снимается выходная характеристика акселерометра без формирования тестового сигнала. При этом проверяются следующие параметры:
Есть возможность снимать выходную характеристику при проведении вибрационных и ударных испытаний.
Отклонение маятника акселерометра от центрального (относительно электродов емкостного датчика угла) с помощью тестового сигнала происходит с постоянной угловой скоростью. Газодинамический момент определяется в положении, при котором упругие балки подвеса маятника не деформированы, чтобы исключить влияние момента упругости.
